Vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku a jeho poistenie
Medzi motoristami pretrváva presvedčenie, že vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku nemožno legálne prihlásiť do evidencie, prípadne že pred jeho registráciou musíte volant nákladne premiestniť na ľavú stranu. Tento predpoklad je zastaraný omyl. Už od 20. mája 2018 vstúpil do účinnosti zákon č. 106/2018 Z. z. o prevádzke vozidiel v cestnej premávke, ktorého § 29 výslovne umožňuje jednotlivé schválenie jednotlivo dovezeného vozidla s riadením na pravej strane. Slovenská legislatíva tým zosúladila prax s prelomovými rozsudkami Súdneho dvora Európskej únie (veci C-639/11 a C-61/12), ktoré členským štátom zakázali podmieňovať prihlásenie vozidla technickou prestavbou riadenia.
Možnosť prihlásenia však neznamená úplnú bezstarostnosť. Schvaľovací proces sa týka výhradne osobných automobilov kategórie M1, ktoré už predtým boli evidované v inom štáte. Pravostrannú dodávku kategórie N1 týmto spôsobom neschválite. Prevádzka takto koncipovaného auta navyše prináša špecifické technické nároky na osvetlenie, výhľad a tachometer, ako aj odlišný prístup poisťovní pri uzatváraní zmlúv a likvidácii poistných udalostí.
Aké podmienky musí splniť vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku pri schvaľovaní rýchlomera?
Jednotlivé schválenie vozidla dovezeného napríklad z Veľkej Británie, Írska či Japonska podlieha prísnemu posúdeniu technického stavu. Proces začína na okresnom úrade, odbore cestnej dopravy a pozemných komunikácií, no kľúčové slovo má poverená technická služba overovania vozidiel. Technik v skúšobni overuje zhodu vozidla s platnými predpismi a vystavuje podrobný protokol o skúškach.
Jednou zo základných požiadaviek je správna kalibrácia a zobrazovanie rýchlosti. Britské autá majú primárnu stupnicu ciachovanú v míľach za hodinu (mph). Podľa platnej slovenskej legislatívy však ukazovateľ rýchlosti musí zobrazovať rýchlosť v kilometroch za hodinu (km/h). Ak má vozidlo kombinovaný analógový ciferník, kde je vnútorná alebo vonkajšia stupnica zreteľne označená v km/h, podmienka je splnená. Pri moderných automobiloch s digitálnym prístrojovým štítom postačuje prepnutie zobrazovacích jednotiek v palubnom menu. Pokiaľ by však prístrojový panel disponoval výhradne údajmi v míľach, majiteľ musí zabezpečiť výmenu podkladu budíkov alebo celého modulu tachometra za verziu schválenú pre kontinentálnu premávku.
Zariadenia na nepriamy výhľad a technické úpravy
Rýchlomer nie je jedinou technickou prekážkou. Poverená technická služba dôkladne preveruje spätné zrkadlá podľa predpisu EHK č. 46 o zariadeniach na nepriamy výhľad. Spätné zrkadlá na pravostranných autách majú odlišné zakrivenie optických plôch a iné uhly nastavenia. Zrkadlo na strane vodiča (vpravo) býva rovinné alebo mierne asférické s iným lomom svetla než zrkadlo spolujazdca (vľavo). Aby mal vodič na slovenských cestách dostatočný prehľad o situácii za sebou a vedľa seba pri jazde v pravom pruhu, technická služba často nariadi výmenu zrkadiel alebo ich skiel za európsku špecifikáciu.
Rovnako dôležité je zadné hmlové svetlo. Predpisy vyžadujú, aby bolo umiestnené v ľavej polovici vozidla alebo v jeho pozdĺžnej strednej rovine. Mnohé britské modely majú jediné hmlové svetlo osadené na pravej strane a na ľavej sa nachádza cúvacie svetlo. V takom prípade je nutná elektroinštalačná úprava a zámena svetelných modulov, inak vozidlo cez kontrolu technického stavu neprejde.
| Výhody pravostranného vozidla | Nevýhody a prevádzkové riziká |
|---|---|
| Výrazne nižšia obstarávacia cena v zahraničí oproti bežným modelom | Nutnosť technických úprav (svetlomety, hmlovka, zrkadlá, rýchlomer) |
| Dostupnosť unikátnych športových a zberateľských modelov (JDM, britské klasiky) | Komplikovanejší výhľad pri predbiehaní nákladných áut a autobusov |
| Spravidla bohatšia výbava a zachovalý stav podvozka pri dovoze z UK | Vyššie poistné a obmedzená dostupnosť online dojednania poistiek |
| Pohodlné a bezpečné vystupovanie priamo na chodník pri pozdĺžnom parkovaní | Problémy pri parkovacích závorách a drive-in prevádzkach bez spolujazdca |
Môže poisťovňa žiadať regres, ak nočnú nehodu spôsobia britské svetlomety?
Najvážnejšou technickou zmenou, ktorú každé vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku musí podstúpiť, je výmena alebo odborná prestavba asymetrických stretávacích svetlometov. Svetlá v Spojenom kráľovstve sú konštruované pre ľavostrannú premávku – svetelný lúč osvetľuje ľavú krajnicu a zrezáva svetlo vpravo, aby neoslepoval protiidúce autá. Ak s takýmto vozidlom vyjdete do pravej premávky na Slovensku bez prestavby, svetelný kužeľ páli priamo do očí protiidúcich vodičov a pravá krajnica zostáva v tme.
Nestačí svetlá provizórne prelepiť tieniacimi nálepkami. Nálepky sú tolerované len pri krátkodobom tranzite dovolenkárov. Pred jednotlivým schválením musíte preukázať trvalé riešenie: buď kompletnú výmenu svetlometov za európsku verziu s homologizáciou pre pravostrannú premávku, alebo prepnutie vnútornej clonky pri šošovkových projektoroch, ak to výrobca konštrukčne umožňuje a technická služba overovania takýto režim akceptuje.
Zákonný nárok poisťovateľa na vrátenie plnenia
Ak motorista zanedbá túto povinnosť alebo po úspešnej technickej kontrole vráti pôvodné britské svetlá z estetických či finančných dôvodov, vystavuje sa obrovskému finančnému nebezpečenstvu. Podľa zákona č. 381/2001 Z. z. o povinnom zmluvnom poistení má poisťovňa voči poistenému právo na náhradu poistného plnenia (regres).
Ustanovenie § 12 ods. 1 písm. d) zákona o PZP stanovuje, že poisťovateľ má nárok na náhradu vyplatenej sumy, ak poistený spôsobil škodu prevádzkou vozidla, o ktorom vedel alebo musel vedieť, že je technicky nespôsobilé na prevádzku, a tento stav bol v príčinnej súvislosti so spôsobenou škodou. Ak v noci oslníte protiidúce vozidlo, ktorého vodič zíde z cesty alebo narazí, policajné vyšetrovanie a súdny znalec z odboru dopravy okamžite preveria stav vašich svetiel. Poisťovňa síce poškodenej strane vyplatí plnenie, no následne môže od vás vymáhať až do 100 % vyplatených nákladov. Pri ťažkých ublíženiach na zdraví či škodách na moderných luxusných vozidlách dosahujú tieto čiastky desaťtisíce až státisíce eur.
Miera zavinenia pri predbiehaní, ak riadite auto s volantom vpravo
Medzi motoristami koluje mýtus, že ak má vodič volant na pravej strane, nesie pri akejkoľvek nehode počas predbiehania automatickú vinu. Takéto tvrdenie nemá oporu v zákone. Slovenský právny poriadok ani zákon č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke nepoznajú prezumpciu viny na základe konštrukcie vozidla. Miera zavinenia sa posudzuje výhradne podľa toho, kto a akým spôsobom porušil pravidlá cestnej premávky.
Realita fyziky a geometrie výhľadu je však neúprosná. Keď sedíte na pravej strane a idete za nákladným autom alebo dodávkou, musíte svoje vozidlo vystrčiť takmer celou šírkou do protismeru, aby ste zistili, či je cesta voľná. Vodič v štandardnom európskom aute vidí do protismeru omnoho skôr pri minimálnom vyklonení k stredovej čiare. Ak v takejto situácii dôjde k čelnému stretu, vodič pravostranného vozidla spravidla poruší povinnosť neohroziť ani neobmedziť protiidúcich vodičov a povinnosť predbiehať len vtedy, keď má pred sebou bezpečný rozhľad.
V praxi to znamená, že dopravná polícia a neskôr likvidátor poisťovne skúmajú trajektóriu jazdy, brzdné stopy a záznamy z palubných kamier. Ak vyšetrovanie preukáže, že vodič vošiel do protismeru naslepo, zodpovednosti sa nezbaví. Naopak, ak vodič pravostranného auta riadne signalizoval, udržiaval dostatočný bočný odstup a do protismeru vošiel v úseku s plným rozhľadom, pričom protidúce vozidlo výrazne prekročilo povolenú rýchlosť alebo nemalo zapnuté svetlá, miera zavinenia sa rozdeľuje pomerným spôsobom medzi oboch účastníkov.
Pre minimalizáciu rizika v sporných prípadoch je neoceniteľným pomocníkom kvalitná duálna palubná kamera so širokým uhlom záberu. V mnohých sporných nehodách na okresných cestách záznam z kamery jednoznačne preukázal, že protidúci vodič začal predbiehací manéver v zákaze alebo stratil kontrolu nad vozidlom skôr, než pravostranné auto prekročilo stredovú čiaru.
| Situácia na ceste alebo v poisťovni | Čo platí podľa zákona | Odporúčaný postup vodiča |
|---|---|---|
| Nehoda v noci s pôvodnými britskými svetlami | Vozidlo je technicky nespôsobilé, hrozí regres poisťovne do 100 % | Nikdy nejazdiť bez schválených svetlometov pre pravostrannú premávku |
| Čelná kolízia pri vyklonení do protismeru | Zavinenie sa posudzuje podľa pravidiel predbiehania, nie polohy volantu | Zabezpečiť svedkov, fotodokumentáciu a záznam zo záznamovej kamery |
| Odmietnutie uzavretia PZP zo strany poisťovne | Poisťovateľ porušuje kontraktačnú povinnosť podľa § 5 ods. 2 zákona o PZP | Písomne žiadať odôvodnenie a obrátiť sa na vedenie poisťovne či NBS |
| Likvidátor prekročil lehotu 3 mesiacov na šetrenie | Zákonná povinnosť ukončiť šetrenie alebo poslať písomné odôvodnenie | Zaslať formálnu sťažnosť na nečinnosť a žiadať preddavok na plnenie |
Trojmesačná lehota poisťovne na vyšetrenie nehody a postup pri jej prekročení
Pri dopravných nehodách, v ktorých figuruje vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku, sa likvidácia škody občas komplikuje. Likvidátori poisťovní častejšie nariaďujú znalecké dokazovanie, aby zistili, či konštrukcia vozidla a výhľadové uhly zohrali rolu pri vzniku škody. Pre poškodeného aj poisteného však platia pevné zákonné mantinely, ktoré poisťovňa nesmie svojvoľne prekračovať.
Podľa § 11 zákona č. 381/2001 Z. z. je poisťovateľ povinný vykonať šetrenie potrebné na zistenie rozsahu svojej povinnosti poskytnúť poistné plnenie a ukončiť ho do 3 mesiacov odo dňa oznámenia poškodeným. Táto trojmesačná lehota je kogentná. Pokiaľ poisťovňa z objektívnych dôvodov (napríklad prebiehajúce policajné vyšetrovanie trestného činu ublíženia na zdraví alebo neukončený znalecký posudok) nemôže šetrenie ukončiť, je povinná poskytnúť poškodenému písomné vysvetlenie dôvodov, prečo šetrenie nebolo skončené.
Ako postupovať pri nečinnosti a prieťahoch v likvidácii
Ak lehota 3 mesiacov uplynula a z poisťovne neprišlo ani poistné plnenie, ani zákonné písomné zdôvodnenie, poškodený by mal okamžite konať. V prvom kroku sa zasiela písomná výzva na plnenie s upozornením na porušenie § 11 zákona o PZP. Poškodený má zároveň právo požiadať poisťovňu o poskytnutie primeraného preddavku na poistné plnenie, najmä ak je zodpovednosť za škodu nepochybná a sporná zostáva iba presná výška fakturovaných opráv či liečebných výdavkov.
Pokiaľ poisťovňa na výzvy nereaguje, účinným nástrojom je oficiálna sťažnosť adresovaná na odbor ochrany finančných spotrebiteľov Národnej banky Slovenska (NBS). Hoci NBS nerozhoduje priamo o výške škody v jednotlivých sporoch, dohliada na dodržiavanie zákonných lehôt a postupov licencovaných subjektov. Pri neoprávnenom zdržiavaní výplaty máte navyše zo zákona nárok na úroky z omeškania podľa Občianskeho zákonníka odo dňa nasledujúceho po uplynutí zákonnej lehoty.
Pre hladký priebeh likvidácie musí aj samotný poistený dodržať vlastné zákonné povinnosti podľa § 10 ods. 1 zákona o PZP: vznik škodovej udalosti je povinný písomne oznámiť poisťovateľovi do 15 dní po jej vzniku, ak sa stala na území Slovenskej republiky, alebo do 30 dní, ak k nej došlo v zahraničí. Zmeškanie týchto lehôt bez vážnych dôvodov zakladá právo poisťovne požadovať primeranú náhradu vyplatenej sumy.
Ako sa uplatňuje bonus a malus na vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku?
Ďalším rozšíreným mýtom je tvrdenie, že pri dovoze pravostranného auta vodič prichádza o všetky dovtedy získané zľavy za bezškodový priebeh a začína v poisťovni od nuly. Systém bonus a malus je v slovenskej legislatíve viazaný na osobu poistníka, nie na samotné vozidlo či jeho technické vyhotovenie. Ak ste predtým jazdili desať rokov bez nehody na bežnom aute s volantom vľavo, poisťovňa vám musí tento priaznivý škodový priebeh zohľadniť aj pri uzatváraní poistnej zmluvy na auto z dovozu.
Na preukázanie bezškodových mesiacov slúži oficiálne potvrdenie o škodovom priebehu, ktoré vám predchádzajúca poisťovňa vystaví po zániku starej zmluvy. Poisťovne na Slovensku si tieto údaje vymieňajú aj prostredníctvom centrálnej databázy Slovenskej kancelárie poisťovateľov (SKP), takže overenie bezškodovej histórie prebehne podľa vášho rodného čísla alebo IČO. Spôsob, akým fungujú bonusové triedy v autopoistení, zabezpečuje zľavu z poistného až do výšky 50 či 60 percent bez ohľadu na to, na ktorej strane sedí vodič.
Kontraktačná povinnosť a cenová politika poisťovní
Často sa stáva, že bežné online porovnávače a internetové kalkulačky pravostranné vozidlo pri zadávaní technických parametrov odmietnu alebo po zadaní VIN čísla vyhodia chybové hlásenie. Niektorí vodiči sa mylne domnievajú, že poisťovňa má právo takéto auto nepoistiť. Nie je to pravda. Podľa § 5 ods. 2 zákona č. 381/2001 Z. z. má poisťovateľ kontraktačnú povinnosť: poisťovateľ nemôže odmietnuť uzavretie poistnej zmluvy, ak návrh na jej uzavretie neodporuje zákonu. Ak vozidlo spĺňa technické predpisy a je spôsobilé na premávku, poisťovňa vám zmluvu vystaviť musí.
Hoci vás poisťovňa nemôže odmietnuť, má právo slobodne nastaviť poistné sadzby. Pravostranné riadenie je poistnými matematikmi vnímané ako vyššie riziko. Výsledkom býva rizikový príplatok, ktorý môže základné ročné poistné navýšiť o 20 až 50 percent oproti identickému modelu s ľavostranným riadením. Kým bežné povinné zmluvné poistenie vybavíte za pár minút cez internet, pri aute s volantom vpravo musíte zmluvu často dojednať manuálne cez klientske centrum alebo špecializovaného agenta. Pre získanie najvýhodnejšej ponuky sa oplatí vykonať dôkladné porovnanie povinného zmluvného poistenia, pretože prístup jednotlivých finančných domov k prirážkam za volant na opačnej strane sa diametrálne odlišuje.
Havarijné poistenie pravostranného vozidla
Kým pri PZP chráni klienta zákonná kontraktačná povinnosť, pri havarijnom poistení (kasko) žiadna takáto povinnosť neexistuje. Havarijné poistenie je dobrovoľný zmluvný vzťah. Získať plnohodnotné havarijné poistenie vozidla s volantom na pravej strane býva v praxi náročnejšie. Poisťovne berú do úvahy zhoršenú dostupnosť a cenu špecifických náhradných dielov (ovládacie prvky palubnej dosky, stĺpik riadenia, špecifické svetlá, mechanizmy stieračov) a problematické stanovenie všeobecnej hodnoty vozidla na slovenskom trhu.
Poisťovňa preto pred uzavretím kasko zmluvy spravidla vyžaduje dôkladnú fyzickú obhliadku, môže stanoviť vyššiu percentuálnu spoluúčasť alebo uplatniť špeciálnu prirážku. Na staršie ojazdené vozidlá sa havarijná poistka často vôbec neoplatí a rozumnejšou alternatívou býva cielené mini kasko ako pripoistenie k PZP, ktoré pokrýva napríklad stret so zverou či živelné udalosti. Skôr než zmluvu podpíšete, zistite si vopred, ako sa určuje cena havarijného poistenia pri individuálne dovezených automobiloch, aby vás ročná platba neprekvapila.
| Parameter / Úkon | Hodnota / Zákonný limit | Poznámka a právny základ |
|---|---|---|
| Minimálny limit PZP: škoda na zdraví | 6 450 000 € | Na jednu udalosť bez ohľadu na počet zranených (§ 7 ods. 2) |
| Minimálny limit PZP: vecná škoda | 1 300 000 € | Na jednu udalosť bez ohľadu na počet poškodených (§ 7 ods. 2) |
| Oznámenie škody v SR poisťovni | do 15 dní | Zákonná lehota poistníka podľa § 10 ods. 1 |
| Oznámenie škody v zahraničí | do 30 dní | Zákonná lehota pri škodovej udalosti v cudzine (§ 10 ods. 1) |
| Lehota poisťovne na šetrenie škody | do 3 mesiacov | Od doručenia oznámenia poškodeným (§ 11) |
| Výpoveď zmluvy ku koncu obdobia | najmenej 6 týždňov | Pred výročným dňom zmluvy podľa § 9 ods. 1 |
| Úprava svetiel a technické schválenie | 300 € až 1 500 € | Orientačné náklady na diely, skúšobňu a poplatky |
Predaj vozidla s volantom vpravo a prevod poistných zmlúv
Ak sa rozhodnete svoje pravostranné auto predať ďalšiemu záujemcovi na Slovensku, poistné vzťahy sa riadia štandardným právnym rámcom, no vyžadujú precízne načasovanie. Poistná zmluva PZP neprechádza automaticky na nového nadobúdateľa. Podľa § 9 ods. 1 písm. a) zákona o PZP zaniká povinné zmluvné poistenie okamihom zápisu prevodu držby motorového vozidla na inú osobu v evidencii vozidiel.
Pôvodný majiteľ nesmie zabudnúť oznámiť zmenu držby svojej poisťovni bezodkladne po vykonaní prepisu na dopravnom inšpektoráte. K žiadosti o zánik poistenia sa prikladá kópia veľkého technického preukazu (osvedčenie o evidencii časť II) s vyznačeným novým držiteľom, prípadne kúpna zmluva. Poisťovňa následne vykoná vyúčtovanie a zašle vám vrátenie nespotrebovaného poistného po prepise za obdobie od dňa zániku poistenia do konca zaplateného poistného obdobia.
Postup nového majiteľa a poistenie na VIN číslo
Nový majiteľ stojí pred opačnou úlohou: musí mať platné PZP uzatvorené najneskôr v deň zápisu do evidencie vozidiel, pretože bez platnej zelenej karty dopravný inšpektorát prepis neuskutoční. Ak kupujete pravostranné vozidlo, ktoré je ešte len čerstvo dovezené a nemá slovenské evidenčné čísla, poistná zmluva sa uzatvára na identifikačné číslo vozidla (VIN). Rovnako pri prevoze z iného okresu či štátu môžete využiť dočasné poistenie na prevozné značky.
Akonáhle sú vozidlu pridelené definitívne slovenské tabuľky s evidenčným číslom (EČV) a vydané osvedčenie o evidencii, poistník je povinný tieto údaje dodatočne nahlásiť poisťovni, ktorá mu obratom zašle aktualizovanú bielu/zelenú kartu. Pokiaľ nový vlastník uzatvára aj kasko a predchádzajúci majiteľ mal poistku, pôvodná zmluva zaniká predajom a je nutné podať riadnu výpoveď poistnej zmluvy na vozidlo.
Ak ste kúpili vozidlo z druhej ruky, preštudujte si praktického sprievodcu, ako postupovať pri poistení jazdeného auta, aby ste sa vyhli zbytočným administratívnym chybám. Mnohí motoristi tiež zvažujú, či sa im oplatí hľadať výhody a nevýhody kombinovanej poistky auta, keďže balíkové poistenie u jedného finančného partnera vie často vykompenzovať počiatočnú prirážku za pravostranné vyhotovenie.
Podvody pri kúpe auta z dovozu: stočené míle, skrytá havária a časté otázky
Nízka obstarávacia cena pravostranných áut na zahraničných aukciách láka špekulantov a nepoctivých priekupníkov. Pri kúpe dovezeného vozidla s riadením vpravo hrozí vysoké riziko, že narazíte na kus so zatajenou ťažkou haváriou alebo zmanipulovaným odopočtom kilometrov. Britský trh má pritom unikátny systém kategorizácie poistných udalostí, ktorý by mal poznať každý záujemca o takýto dovoz.
V Spojenom kráľovstve poisťovne pri poistnej udalosti klasifikujú poškodené automobily do presných kategórií: Category A a B sú vozidlá určené na šrotovisko a nesmú sa nikdy vrátiť na cesty, pretože majú fatálne poškodenú nosnú štruktúru karosérie. Kategórie Category S (štrukturálne poškodenie) a Category N (neštrukturálne poškodenie) predstavujú ekonomické totálne škody, kde náklady na opravu presiahli trhovú hodnotu. Priekupníci takéto autá v Británii nakúpia za zlomok ceny, na Slovensku ich nekvalitne opravia v neautorizovaných dielňach a predávajú ako nehavarované „leštenky“.
Podobným trikom je manipulácia s odpočtom kilometrov. Britské tachometre merajú vzdialenosť v míľach (1 míľa = 1,609 km). Podvodník dovezie auto so 120 000 míľami na počítadle (čo predstavuje takmer 193 000 km), vymení ciferník za európsky s kilometrami alebo preprogramuje palubný počítač a údaj 120 000 začne prezentovať ako stav v kilometroch. Auto tak jediným softvérovým zásahom „omladne“ o viac ako 70 000 kilometrov.
Pred podpisom zmluvy vždy využite oficiálnu britskú vládnu databázu MOT History, ktorá je bezplatne dostupná online a zaznamenáva presný stav míľ a nedostatkov pri každej ročnej technickej kontrole v UK. Rovnako na Slovensku trvajte na tom, aby vozidlo absolvovalo riadnu kontrolu originality (KO). Ak by sa neskôr ukázalo, že vozidlo bolo po ťažkej nehavarovanej škode neodborne pozvárané z dvoch kusov, pri prípadnej likvidácii havárie platia prísne pravidlá opravy po vážnej dopravnej nehode a poisťovňa môže odmietnuť plnenie pre nepovolené zásahy do nosných častí vozidla.
Rovnako pamätajte, že od vystúpenia Spojeného kráľovstva z EÚ (brexit) ide o dovoz z tretej krajiny. Pri dovoze z UK podlieha vozidlo s pravostranným riadením na Slovensku riadnemu colnému konaniu, vymere cla a úhrade 20 % DPH pri vstupe do colného priestoru, čo výrazne znižuje pôvodnú cenovú atraktivitu. Pri prevádzke vozidla na zahraničných značkách je dobré poznať rozdiely, aké prináša zelená karta verzus slovenské PZP, pretože trvalé používanie auta s britskou poistkou rezidentom SR je v rozpore so zákonom.
Ak sa poistník rozhodne auto poistiť komplexne, je užitočné poznať rady a tipy, ako si vybrať havarijné poistenie a ako správne stanoviť poistnú sumu, aby nedošlo k podpoisteniu či prepoisteniu vozidla.
Často kladené otázky o autách s pravostranným riadením
Môže mi poisťovňa odmietnuť uzavrieť PZP len preto, že mám volant na pravej strane?
Nie, nemôže. Zákon č. 381/2001 Z. z. v § 5 ods. 2 ukladá poisťovniam zákonnú kontraktačnú povinnosť. Ak je vozidlo schválené na premávku na pozemných komunikáciách a predložíte platné doklady, poisťovňa je povinná poistnú zmluvu uzavrieť. Môže však uplatniť individuálnu rizikovú prirážku.
Musím pred prihlásením premiestniť riadenie na ľavú stranu?
Nemusíte. Od 20. mája 2018 je možné jednotlivo dovezené osobné vozidlo kategórie M1 prihlásiť s riadením na pravej strane. Musíte však zabezpečiť schválené technické úpravy: prestavbu svetlometov pre pravostrannú premávku, zadnú hmlovku v ľavej časti alebo v strede, spätné zrkadlá podľa predpisu EHK č. 46 a tachometer so zobrazením v km/h.
Dá sa prihlásiť aj pravostranná úžitková dodávka kategórie N1?
Nie. Výnimka a schvaľovací postup podľa § 29 zákona č. 106/2018 Z. z. v nadväznosti na judikatúru Súdneho dvora EÚ sa vzťahuje výlučne na osobné motorové vozidlá kategórie M1, ktoré už boli predtým evidované v inom štáte. Vozidlá kategórie N1 s volantom vpravo na Slovensku neschválite.
Ako postupovať, ak chcem PZP zmeniť z dôvodu vysokej ceny?
Ak vám súčasná poisťovňa účtuje vysokú prirážku za pravostranné riadenie, môžete podať výpoveď zmluvy ku koncu poistného obdobia. Výpoveď musí byť poisťovni doručená najneskôr 6 týždňov pred výročným dňom zmluvy. Následne si môžete nájsť výhodnejšie poistenie u iného poskytovateľa.